Ležaj glavčine za TOYOTA VKBA7554

Ovakva konstrukcija otežava montažu u pogonima za proizvodnju automobila, visoka cijena, loša pouzdanost, a kada se automobil održava na mjestu održavanja potrebno je i čišćenje, uljenje i podešavanje ležaja. Jedinica ležaja glavčine kotača je u standardnim kutnim kontaktnim kugličnim ležajevima i konusnim valjkastim ležajevima, na osnovu kojih će biti dva seta ležaja u cjelini, ima dobru performansu podešavanja zazora montaže, može se izostaviti, mala težina, kompaktna struktura , veliki kapacitet nosivosti, za zapečaćene ležajeve prije utovara, elipsa vanjske zaptivke kotača i od održavanja itd., i naširoko se koristi u automobilima, U teškim kamionima također ima trend postepenog širenja primjene.

Ležajevi glavčine automobila su se najčešće koristili u parovima jednorednih konusnih valjkastih ili kugličnih ležajeva. S razvojem tehnologije, jedinica glavčine kotača automobila je naširoko koristila. Opseg upotrebe i upotreba ležajnih jedinica glavčine raste iz dana u dan, a sada su razvijeni u treću generaciju: prva generacija je sastavljena od dvorednih ugaonih kontaktnih ležajeva. Druga generacija ima prirubnicu za pričvršćivanje ležaja na vanjsku stazu klizanja, koja se jednostavno može pričvrstiti na čahuru ležaja na osovinu kotača pomoću matice. Olakšava održavanje automobila. Jedinica ležaja glavčine treće generacije usvaja kombinaciju jedinice ležaja i ABS sistema protiv blokiranja kočnica.